Quer tirar férias?! Veja 7 passos para você viajar com mais segurança!

Durante as férias, muitos brasileiros submetem o carro a excesso de trabalho, diferente da rotina diária clássica: viagens longas e talvez a clássica viagem de um extremo a outro da Itália (ou mesmo da Europa). Viaja com cargas, com altas temperaturas externas, e em rotas exigentes: a rodovia, pela velocidade que pode ser realizada, ou a montanha, pela sucessão de curvas, subidas e descidas.

Em suma, são situações em que você precisa de um veículo em perfeita forma para se movimentar com calma, segurança e mais conforto.

Verficações

Em geral, a primeira regra de “boa conduta” prevê cupons e repeitando os prazos estabelecidos pelo fabricante (muitas vezes destacados no painel de instrumentos). Qualquer um que tenha recentemente levado o carro para a oficina pode sair, mas quando seis ou sete meses se passaram desde o último serviço, é melhor verificar que, entretanto, alguns problemas não surgiram.

Mecânico

Um check-up pelo mecânico nunca custa muito, e ainda mais no verão, quando as ofertas de redes “oficiais” e “independentes” (como A, Bosch, Magneti Marelli, Checkstar, Midas, Point Service e Punto) Pro). Tenha em mente que o workshop tem o dever de notificá-lo antes de fazer qualquer intervenção que envolva uma despesa adicional.

Mas, para minimizar o risco de “surpresas”, no entanto, peça explicitamente para ser contatado antes de um possível conserto: então cabe a você decidir se quer ou não fazê-lo. O controle de um mecânico consciencioso, mesmo que apenas pela experiência e pelo equipamento disponível, é mais profundo do que o que pode ser feito com o faça-você-mesmo.

No entanto, se você realmente não puder passar por um workshop e quiser sujar as mãos, nós lhe forneceremos uma lista de itens a serem verificados. Todas as verificações devem ser realizadas com o motor desligado e com o travão de mão ligado, consultando o manual do usuário para identificar os diferentes elementos.

Passos para uma boa manutenção

É controlado pela bandeja transparente, colocada no compartimento dianteiro: com o motor desligado por pelo menos meia hora, o nível deve estar entre as marcas MIN e MAX. Saiba que, se tudo estiver bem, este líquido não é consumido.

Perdas leves são toleráveis, mas se o nível for muito menor do que o “mínimo”, isso significa que há um problema sério, e é bom ir imediatamente à oficina para evitar o risco de “derreter” o motor.

Nível do líquido de lavagem

Encha a bandeja (sempre no compartimento da frente) com um detergente especial (os pacotes também são encontrados em shopping centers). Não use água: não limpe e com o passar do tempo obstrua os dutos de lavagem de vidro.

manutenção carro

Quando o tanque estiver cheio, levante as escovas do pára-brisa para verificar se não há líquido realmente saindo dos bocais e se a parte inferior do meio do pára-brisa está molhada. Caso contrário, você pode ajustar a orientação inserindo um pino (mas sem forçar demais). Em seguida, traga as escovas no vidro, opere-as e verifique se elas não deixam muitos halos (caso contrário, elas devem ser substituídas). Todos sabem que o ipva ce tem que estar em dias.

Nível de óleo do motor

Alguns modelos avisam com uma luz de advertência se houver pouco lubrificante, mas é melhor verificar através da vareta que sai do motor. A verificação é feita com o carro estacionado no nível do solo e com o motor desligado por pelo menos alguns minutos. Uma vez que a vareta tenha sido removida, a parte final é seca com um pano limpo ou papel absorvente.

Então ele escorrega de novo e puxa para fora; Neste ponto, o nível pode ser observado, que deve ser incluído entre os dois entalhes na parte final do eixo. Se estiver perto do mínimo e o motor tiver percorrido menos de 200.000 quilômetros, provavelmente há uma falha: os carros modernos consomem muito pouco lubrificante e geralmente não precisam encher de um cupom a outro.

Definitivamente vá para o mecânico. Se o motor for diesel e o carro tiver um filtro de partículas, Também pode acontecer que o nível esteja acima do máximo. Neste caso, isso significa que uma parte do combustível diesel adicional, que é periodicamente injetado nos cilindros para “limpar” o filtro, é arrastado para o poço. A solução é apenas uma: substitua o lubrificante “alongado”.

Nível do fluido de freio

Você controla a partir da pequena bacia com paredes transparentes, sempre no compartimento da frente. Esse fluido absorve rapidamente a umidade do ar, o que pode causar problemas em longas descidas, quando os freios esquentam bastante: nesse caso, formam-se bolhas de vapor nos tubos (que, ao contrário do líquido, são compressíveis) e assim o curso do pedal aumenta (reduzindo a eficiência da frenagem).

Nunca abra a tampa, seja por este motivo ou porque o líquido nunca deve ser reabastecido. Se o nível estiver perto da marca “Min” (ou mesmo abaixo, mas, neste caso, uma luz de aviso deve estar no painel), há apenas dois motivos: há um pequeno vazamento ou os blocos (ou discos, ou mandíbulas dos tambores) estão muito desgastados. Em ambos os casos, ações devem ser tomadas o quanto antes.

Cinto de serviço

Ele fica na frente do motor, e você geralmente pode vê-lo. Se o pneu mostrar rachaduras (mesmo as pequenas), é hora de fazê-lo mudar; se fosse parar na estrada, o carro pararia em breve (a bateria não seria mais recarregada) e a direção poderia se tornar perigosa (o volante se tornaria muito duro nos carros, onde a direção hidráulica é controlada por esse cinto).

Operação de todas as luzes (mesmo se você deve ter notado das luzes no painel da possível queima de uma lâmpada). Em seguida, verifique se você possui o kit de substituição de lâmpada.

Boas condições dos pneus

O piso ainda deve ser bastante alto e não deve haver rascunhos ou cortes laterais. Além disso, verifique a pressão de enchimento de acordo com as recomendações incluídas no manual do usuário: quase sempre, ao viajar em carga máxima, a pressão deve ser aumentada. Lembre-se de inflar também a roda sobressalente ou a roda (geralmente tem uma pressão diferente).